Atacar
Maersk Alabama llevando comida y otra ayuda, la Maersk Alabama , un barco de contenedores de 508 pies y 20 hombres propiedad de Maersk Lines, se dirigía desde Djibouti a Kilindi Harbour, el bullicioso puerto de Mombasa, la segunda ciudad más grande de Kenia. En el mar en el Océano Índico a unas 200 millas de Somalia, el Maersk Alabama viajaba uno de los corredores de envío más concurridos del mundo, y la tripulación disfrutaba de buen tiempo en un hermoso tramo de mar. Si bien el entorno podría haber sido el escenario ideal para unas vacaciones de crucero; Para los oficiales y la tripulación, era solo trabajo, hecho aún más arduo por la amenaza de una plaga perenne del área: los piratas.
A principios de abril, la tripulación ya había enfrentado tres ataques piratas. Dos veces, grupos de jóvenes en la luz y la artesanía rápida se acercaron al barco, apuntaron a AK-47 a la tripulación y dispararon al aire. Una vez, era solo un hombre; Los miembros de la tripulación creen que pudo haber sido enviado a sombra de la nave e informar a una pandilla más grande. Sin embargo, cada vez, el Maersk Alabama mantuvo su curso.
Pero a las 7:15 a.m.del miércoles 8 de abril, un cuarto grupo de piratas armados vino junto en una lancha rápida y abordó con éxito el barco. Cargado de carga, el Maersk Alabama Estaba montando bajo en el agua, y resultó fácil para cuatro jóvenes ágiles asegurar ganchos de lucha y subir a bordo. El Maersk Alabama Tenía una jaula cerrada bloqueando bien su escalera desde la cubierta principal hasta el puente, pero los Piratas dispararon y ascendieron rápidamente al puente.
Los miembros de la tripulación de Miguel Ruiz llamaron a la alarma. El tercer ingeniero John Cronan agarró un cuchillo, junto con una foto de sus dos hijas. Deckhand Miguel Ruiz, de Nueva York, también tenía un cuchillo y prometió luchar contra el Capitán Phillips sobre el sistema de direcciones públicas del barco y ordenó a sus hombres que no resistieran. Después de su entrenamiento, la tripulación envió una señal de socorro por radio satelital, se encerró debajo de la cubierta en la sala de control de emergencia y el compartimento de los engranajes de dirección que, sin aire acondicionado, podían alcanzar 130 grados y cortar la potencia y las luces del barco. Crewman Matt Fisher cree que los Piratas pueden haber estado nerviosos por seguirlos a continuación en la bodega oscura del barco. Sosteniendo la sala de control de emergencia, la tripulación retuvo el control del timón y los motores del barco durante toda la prueba.
Pero Phillips, el tercer compañero y dos marineros se quedaron por encima de la cubierta para lidiar con los Piratas.
